부분도색

정의

부분도색(Spot Repair)은 손상 부위를 중심으로 색을 보수하는 작업을 가리킨다. 베이스코트와 클리어코트를 사용하는 보수에서는 색을 칠하는 범위와 클리어를 덮는 범위가 같지 않을 수 있다. 범퍼 모서리의 색만 보수하더라도 클리어는 더 넓은 범위에 도포할 수 있다.

따라서 «부분도색»이라는 이름만으로 범퍼 전체에 손대지 않는 작업이라고 판단하지 않는다. 견적에서 색상 보수 범위와 클리어 마감 경계를 각각 확인한다.

«부분»이 걸리는 층은 색이다

보수 도장은 두 개의 층을 따로 생각해야 한다. 아래층인 색은 손상 부위를 덮은 뒤 원래 도장 쪽으로 점점 옅게 번져 나가며 끝낼 수 있다. 베이스코트 도포 방향과 횟수는 제품 절차와 시험 도장 결과에 맞춘다. 특정 방식의 도포 순서를 모든 제품에 적용하지 않는다. 이것이 부분도색이 성립하는 이유다.

이때 색을 흐려 나가는 데 필요한 폭은 색의 종류에 따라 갈린다. 한 도료 제조사의 용제형 베이스코트 작업 절차를 보면, 일반적인 색에 요구하는 최소 블렌드 폭과 여러 층을 겹쳐 색을 내는 3코트·4코트 계열에 요구하는 폭이 두 배 차이로 다르게 적혀 있다. 이는 해당 제품군에서 다층 색상의 블렌딩 범위를 별도로 정한다는 뜻이며, 모든 펄·캔디 도장의 범위가 같은 배수로 늘어난다는 뜻은 아니다. 구체적인 수치와 도포 횟수는 제품군마다 다르고, 같은 회사 안에서도 용제형과 수용성의 작업 문서가 따로 갈려 있다. 그래서 이 문서는 «얼마나 넓게»를 숫자로 적지 않는다.

정리하면 색 층에서 «부분»은 성립한다. 문제는 그 위에 덮이는 층이다.

클리어는 왜 가장자리까지 가나

색상을 주변 도막과 연결하는 작업과 클리어를 중간에서 흐려 끝내는 작업은 구분해야 한다. 클리어 경계가 처음에는 눈에 띄지 않더라도 장기적인 마감 상태까지 확인된 것은 아니다.

패널 전체 클리어 도포를 보증 수리의 조건으로 삼는 도료 시스템이 있다. 다른 도료 절차는 패널 가장자리 또는 지정된 마감 경계까지 도포하도록 안내한다. 어느 표현이든 해당 제품의 기술자료와 차량 수리 조건을 확인해야 하며, 모든 브랜드에 같은 보증 조건이 적용된다고 단정하지 않는다.

일부 제품에는 별도의 클리어 블렌딩 절차가 있다. 그러나 시공 절차가 있다는 것과 보증 수리로 인정된다는 것은 다른 조건이다. 사용할 제품과 허용되는 수리 범위를 확인한 뒤 작업을 정한다.

부분도색과 블렌딩은 다른 말이다

견적서와 설명에서 두 낱말이 섞여 쓰이는데, 가리키는 일이 다르다.

이 구분이 중요한 이유는 «블렌딩해서 티 안 나게 해드립니다»라는 설명이 색 이야기인지 클리어 이야기인지에 따라 결과가 달라지기 때문이다. 색상 블렌딩과 클리어 블렌딩은 적용 절차와 보증 조건이 다르므로 같은 작업으로 보지 않는다.

옆 패널까지 넘어가는 경우

손상은 문 하나인데 옆 펜더까지 손댄다는 말을 들으면 과한 작업이 아닌지 의심이 든다. 그런데 색 맞춤 때문에 손상되지 않은 인접 패널에 색을 블렌딩하는 경우가 실제로 따로 있다.

이유는 색이 «코드만 맞추면 되는 것»이 아니기 때문이다. 같은 색 코드라도 차가 햇빛을 받아온 시간, 도장 당시의 조건에 따라 현재 색이 조금씩 달라진다. 특히 메탈릭이나 펄처럼 금속·운모 입자가 들어간 도장은 보는 각도에 따라 밝기가 달라져서, 아주 작은 차이도 패널 경계에서 선으로 드러난다. 이때 새 색을 그 패널 안에서만 끝내면 문과 펜더 사이에 색이 갈리는 선이 남는다. 인접 패널 색상 블렌딩은 그 차이를 자연스럽게 연결하기 위한 방법이다. 실제 범위는 시험 도장과 제품 절차로 판단한다.

넘길지 말지는 색의 종류, 손상 위치, 패널 경계가 눈에 얼마나 잘 띄는 자리인지로 갈린다. 규칙으로 외울 일이 아니라 설명을 듣고 판단할 일이다. 자세한 기법은 블렌딩, 색이 왜 코드만으로 안 맞는지는 조색에서 다룬다.

견적에서 물어야 할 세 가지

이 문서는 금액을 적지 않는다. 지역·업체·손상 상태에 따라 폭이 크고, 같은 «부분도색»이라는 이름 아래 들어가는 작업 범위가 서로 다르기 때문이다. 금액을 비교하기 전에 범위를 먼저 맞춘다.

흔한 오해

• «부분»이니까 클리어도 부분일 것이라고 여기는 것 — 색과 클리어는 다르게 다룬다. 클리어를 끝내는 위치와 해당 수리 방식의 승인·보증 조건을 별도로 확인한다.
• 인도 시점의 겉모습으로 판정하는 것 — 클리어를 흐려 끝낸 보수는 인계받을 때 티가 나지 않는 경우가 많다. 시간이 지난 뒤 경계가 드러날 가능성과 보증 조건까지 확인해야 한다.
• 색 코드만 맞으면 색도 맞는다고 여기는 것 — 같은 코드라도 차의 현재 색은 조건에 따라 달라진다. 블렌딩이 필요한 이유가 여기 있다.
• 옆 패널 작업을 무조건 과잉으로 보는 것 — 색 맞춤을 위해 인접 패널로 색을 넘기는 것은 이유가 있는 작업이다. 다만 왜 넘기는지 설명을 듣는 것이 순서다.
• 한 제품의 수치를 모든 작업의 기준으로 옮기는 것 — 블렌드 폭, 도포 횟수, 건조 시간은 도료 제품군마다 다르고 용제형과 수용성도 작업 문서가 갈린다. 시공 기준은 쓰는 제품의 기술자료다.
• 금액만으로 견적을 비교하는 것 — 범위를 맞추지 않고 금액만 비교하면 서로 다른 작업을 비교하게 된다.

자주 묻는 질문

관련 용어